Vrednovanje u saobraćaju i transportu | seminarski diplomski

Ovo je pregled DELA TEKSTA rada na temu "Vrednovanje u saobraćaju i transportu". Rad ima 25 strana. Ovde je prikazano oko 500 reči izdvojenih iz rada.
Napomena: Rad koji dobjate na e-mail ne izgleda ovako, ovo je samo DEO TEKSTA izvučen iz rada, da bi se video stil pisanja. Radovi koje dobijate na e-mail su uređeni (formatirani) po svim standardima. U tekstu ispod su namerno izostavljeni pojedini segmenti.
Uputstvo o načinu preuzimanja rada možete pročitati OVDE.


PREDMET:
VREDNOVANJE U SAOBRAĆAJU I TRANSPORTU
GODIŠNJI ZADATAK
Mladen Jiral
Uvod
Ovaj godišnji zadatak se odnosi na saobraćajnu dionicu puta Mali Požarevac-Vlaško Polje koja pripada magistralnom putu drugog reda.
Posmatrani saobraćajni odsjek, dužine 1.478 km.Put se proteže kroz brdoviti teren nadmorske visine od oko 160m, saobraćajne trake su širine 3,00m.U pitanju je klasični dvotračni put asfaltnog kolovoznog zastora koji je svuda ocjenjen stanjem 2.
Slika 1. Putna mreža
U okviru godišnjeg zadatka izvršićemo analizu dostignutih saobraćajnih tokova (a na osnovu dostupnih podataka o PGDS-u za posmatranu dionicu), prognozu perspektivnih saobraćajnih tokova u projektnom periodu od dvadeset godina.Zatim, slijedi funkcionalno vrednovanje a na osnovu analize uslova odvijanja saobraćaja na postojećem putu za dostignute i perspektivne saobraćajne tokove, radi ocjene funkcionalnih potreba za izgradnju dodatnih propusnih kapaciteta (funkcionalno vrednovanje mreže bez investicija).
Smisao funkcionalnog vrednovanja je da se dobije odgovor o sposobnosti postojeće dionice u pogledu zadovoljavanja saobraćajnih tokova.Potrebno je na osnovu proračunatih vrijednosti, a i na osnovu poznavanja same dionice uočiti glavne uzročnike nezadovoljavajućčih uslova u saobraćaju te dati prijedlog mjera u cilju poboljšanja postojećeg stanja.
Slika 3.Mali Požarevac
Nakon toga se vrši ocjena ekonomske opravdanosti izgradnje dodatnih propusnih kapaciteta u ukupnoj vremenskoj dinamici, i izbor optimalne solucije za izgradnju dodatnih propusnih kapaciteta posmatran u inicijalnoj vremenskoj dinamici kao i utvrditi opravdanost izvođenja predloženog rješenja. Za baznu godinu uzeta je 2006., prva godina eksploatacije je 2007., dok je ciljna godina našeg rada 2026.
Slika 4. Reljef
Analiza dostignutih saobraćajnih tokova i prognoza perspektivnih
saobraćajnih tokova
1.1 Kretanje PGDS-a u periodu 1995-2006godina i prognoza porasta
saobraćajnih tokova
Na osnovu podataka dobijenih radom ABS-a (automatskog brojača sa strukturom saobraćajnog toka ) postavljenog na posmatranoj saobraćajnoj dionici Mali Požarevac-Vlaško Polje, moguće je rekonstruisati kretanje PGDS-a u periodu 1995-2006 godina.Tako je formirana Tabela br.1:
Godina Oznaka dionice Saobraćajna dionica Dužina odsjeka PGDS PA AV TTV STV LTV BUS Ukupno 1995 DP Mali Požarevac – Vlaško Polje 1478 2053 138 126 126 26 38 2502 1996 DP Mali Požarevac – Vlaško Polje 1478 2106 142 129 129 27 39 2566 1997 DP Mali Požarevac – Vlaško Polje 1478 2127 143 130 130 27 39 2592 1998 DP Mali Požarevac – Vlaško Polje 1478 2159 145 132 132 27 40 2631 1999 DP Mali Požarevac – Vlaško Polje 1478 1771 119 108 108 22 33 2158 2000 DP Mali Požarevac – Vlaško Polje 1478 2214 149 135 135 28 41 2698 2001 DP Mali Požarevac – Vlaško Polje 1478 2236 150 136 136 28 41 2725 2002 DP Mali Požarevac – Vlaško Polje 1478 2270 152 138 138 28 42 2767 2003 DP Mali Požarevac – Vlaško Polje 1478 2328 156 142 142 29 34 2838 2004 DP Mali Požarevac – Vlaško Polje 1478 2352 158 143 143 29 43 2867 2005 DP Mali Požarevac – Vlaško Polje 1478 2388 160 145 145 29 44 2911 2006 DP Mali Požarevac – Vlaško Polje 1478 2449 164 149 149 30 45 2986
...

CEO RAD MOŽETE PREUZETI NA SAJTU: WWW.MATURSKIRADOVI.NET