Razvoj prevoznih sredstava i obima rada u železničkom saobraćaju od 1995 | seminarski diplomski

Ovo je pregled DELA TEKSTA rada na temu "Razvoj prevoznih sredstava i obima rada u železničkom saobraćaju od 1995.-2004. godine". Rad ima 27 strana. Ovde je prikazano oko 500 reči izdvojenih iz rada.
Napomena: Rad koji dobjate na e-mail ne izgleda ovako, ovo je samo DEO TEKSTA izvučen iz rada, da bi se video stil pisanja. Radovi koje dobijate na e-mail su uređeni (formatirani) po svim standardima. U tekstu ispod su namerno izostavljeni pojedini segmenti.
Uputstvo o načinu preuzimanja rada možete pročitati OVDE.


UNIVERZITET U BEOGRADU
SAOBRAĆAJNI FAKULTET
- dodiplomske akademske studije -
PROJEKTNI RAD
PREDMET: Uvod u saobraćaj i transport
TEMA: "Razvoj prevoznih sredstava i obima rada u železničkom saobraćaju od 1995.-2004. godine"
Datum prijema rada:____________________
Ocena:____________________
Sadržaj:
UVOD
Na samom početku rada biće prikazana teorijska analiza teme kao i kratak osvrt na istorijski razvoj železnice na prostoru Srbije. U daljem toku rada biće razmatrani infrastruktura, stanje i eksploatacija vučnih i vučenih vozila, prognozirani broj lokomotiva, garnitura motornih vozova, putničkih kola i broja zaposlenih u JP „Železnice Srbije“. Za ove podatke daćemo tabelarni i grafički prikaz.
Osnovni podaci prikupljeni su redovnim mesečnim i godišnjim statističkim izveštajima JP „Železnice Srbije”
Osnovne definicije:
Prevoz podrazumeva prevoz putnika i robe od mesta ukrcaja do mesta iskrcaja, odnosno od mesta utovara do mesta istovara.
Obim prometa je zbir količina robe iz unutrašnjeg prometa – istovara, izvoza i uvoza.
Ukupan promet je zbir ukrcanih i iskrcanih putnika, odnosno utovarenih i istovarenih jedinica robe u stanicama.
Stanice su posebno izgrađena mesta za organizovan prihvat i otpremu putnika i robe na saobraćajnoj mreži pojedinih vidova saobraćaja.
Produktivnost (proizvodnost) rada izražava se količinom rezultata rada ostvarenom u jedinici vremena rada.
TEORIJSKA ANALIZA TEME
Početnu fazu u analizi eksploataciono-tehničkih odlika šinskog saobraćaja predstavlja uočavanje izvornih odlika ove vrste saobraćaja koje proističu iz delovanja objektivnih fizičkih zakona kretanja na datoj vrsti puta, a zatim i uočavanje odlika izvedenih iz izvornih. Izvorne odlike šinskog saobraćaja su: glatki točkovi i glatke šine, mali otpori, usmereno kretanje i kretanje u kompoziciji. Odlike koje su proistekle iz osnovnih, odnosno, izvedene odlike su: velika brzina, niska cena, masovnost i neelastičnost.
Kako bismo dali precizniji opis teme, centralni deo projektnog zadatka – analizu raščlanili smo na nekoliko celina. To su:
Infrastruktura
Vozna sredstva
Ljudski resursi
Istorijat
Glavnu prednost šinskog saobraćaja, male otpore trenja, iskoristili su još Egipćani koristivši kao šine žljebove u kamenu. Na ovaj izum se kasnije zaboravilo tako da se šinski putevi ponovo pominju tek u XV veku, kada su se pojavila prva rudarska kolica koja su bila preteča železničkih vozila. Ova kolica su se kretala po drvenim šinama koje su bile u upotrebi do polovine XVIII veka, kada su se počele koristiti šine od livenog gvožđa. Ostale primene šinski saobraćaj našao je 1832. godine kada je izgrađena prva tramvajska pruga u Njujorku. Vuča tramvaja je bila konjska sve do pojave električnih tramvaja. Usavršavanjem šinskih puteva usavršavaju se i šinska vozila. Prva parna lokomotiva bila je Stivensonova lokomotiva namenjena rudnicima, kao i međumesnom prevozu. Kasnije proizvedene lokomotive bile su boljih karakteristika, tako da su se parne lokomotive (lokomotive sa parnom turbinom) proizvedene sredinom XX veka kretale brzinama od oko 100 km/h, za razliku od prvobitnih 15-19 km/h.
...

CEO RAD MOŽETE PREUZETI NA SAJTU: WWW.MATURSKIRADOVI.NET