Pravna regulativa u funkciji razvoja vazdušnog saobraćaja | seminarski diplomski

Ovo je pregled DELA TEKSTA rada na temu "Pravna regulativa u funkciji razvoja vazdušnog saobraćaja". Rad ima 9 strana. Ovde je prikazano oko 500 reči izdvojenih iz rada.
Napomena: Rad koji dobjate na e-mail ne izgleda ovako, ovo je samo DEO TEKSTA izvučen iz rada, da bi se video stil pisanja. Radovi koje dobijate na e-mail su uređeni (formatirani) po svim standardima. U tekstu ispod su namerno izostavljeni pojedini segmenti.
Uputstvo o načinu preuzimanja rada možete pročitati OVDE.

Visoka škola strukovnih studija za menadžment u saobraćaju
Saobraćajno pravo
SEMINARSKI RAD
Pravna regulativa u funkciji
razvoja vazdušnog saobraćaja
NIŠ, decembar 2010. godine
UVOD
Pod ugovorom se podrazumeva saglasnost dva ili vise lica sa kojim se postize neko pravno dejstvo.
Ugovor nastaje na taj nacin sto jedna strana stavlja ponudu drugoj strani a ona tu ponudu prihvata ili odbija.
Pod pojmom ugovor u saobracaju podrazumeva se ugovoreni odnos kojim se regulise saobracajna usluga, kako u unutrasnjem tako i u medjunarodnom saobracaju.
Danasnji saobracaj obuhvata sledece vidove saobracaja:
drumski saobracaj
pomorski saobracaj
saobracaj na unutrasnjim vodenim putevima
zeleznicki saobracaj
vazdusni saobracaj i
PTT saobracaj
NASTANAK I RAZVOJ VAZDUSNOG SAOBRACAJA
Nastanak vazdusnog saobracaja
Vazdusni saobracaj je nastao najkasnije od svih vidova saobracaja, ali posle drugog svetskog rata dozivljava nagli razvoj.
1.2 Razvoj vazdusnog saobracaja
Zaceci razvoja modernog vazdusnog saobracaja vezuju se za 1903. godinu i
bracu Rajt koji su sa svojim avionom ostvarili let tezi od vazduha. Prave pocetke razvoja komercijalnog saobracaja treba traziti u 1919.g. kad se u razmaku od par meseci otvara redovan vazdusni saobracaj na vise linija u Evropi. Putovanje avionom je u tom periodu predstavljalo privilegiju bogatih, jer su troskovi leta bili izuzetno visoki a kapacitet aviona veoma mali.
Vazdusni saobracaj proteklih decenija ostvaruje najdinamicniji razvoj od svih vidova transporta.Brz razvoj ove grane zasnovan je prevashodno na snaznom zamahu naucno-tehnickog progresa i primeni njegovih rezultata za unapredjenje vazdusnih prevoznih kapaciteta. Brz razvoj pocivao je na ogromnim ulaganjima sredstava u unapredjenje vazdusne vojno-ratne tehnike, a dostignuca u tom domenu su brzo naisla na primenu i u civilnoj avijaciji.
Prvi avion koji je bio dovoljno veliki da bi putnicki avionski saobracaj ucinio ekonomski isplativim bio je Douglas DC-3 sa mestima za 21-og putnika.
1960-ih godina otpocinje era mlazne avijacije, koja oznacava najvecu tehnolosku revoluciju u razvoju civilnog vazdusnog saobracaja.
Koristeci svoju osnovnu eksploatacionu prednost izrazenu u velikim brzinama prevoza I mogucnosti savladjivanja velikih udaljenosti za kratko vreme, vazdusni saobracaj je svoju punu afirmaciju postigao kod prevoza na vece udaljenosti, odnosno u medjunarodnom putnickom saobracaju.
Karakteristike saobracajne usluge u vazdusnom saobracaju Srbije
Brz razvoj vazdusnog saobracaja proistice iz manje ulaganja u infrastrukturu posebno u odnosu na drumski saobracaj. To neznaci da su ulaganja u aerodromsku mrezu mala. Aerodromi predstavljaju kapitalno intezivne objekte, ali se zato koristi prirodni prevozni put koji ne trazi veca ulaganja za njegovo opremanje.
Vazdusni saobracaj u odnosu na sve ostale vidove saobracaja se odlikuje brzinom.
...

CEO RAD MOŽETE PREUZETI NA SAJTU: WWW.MATURSKIRADOVI.NET